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キャリパー：スバル　２２Bキャリパー（赤）

０３モデルから、赤色に。リアは片押しながら赤色に着色されてます。個人的に赤じゃなくてもいいのに。
ちなみに０３モデルはATも２２Bキャリパーです。
０２はMTのみ黒色のキャリパー。

<車高調：KGM　DNAダンパー（F：14ｋ　R：10ｋ）<06/03/05>

ドレスアップする中で妥協できないパーツ、車高調。
購入のポイントは極限のローダウンを実現できるもの。
ローダウンによる車の見栄えは相当なものです。もちろん走りにも。

０２から引き続き、オーバーホール後、バネレートアップにて装着。調ショートストローク。

スタビリンク：ＣＴＳ

ノーマルスタビ対応ショートスタビ。

極限にローダウンしていくと、タイロッドにスタビリンクが干渉するんです。ハンドル切って１Gで当たってるなら要注意。リンク壊れます。
商品自体、ノーマルのスタビの2/3の長さです。ショートにすることで干渉はなくなり、なによりバネレートアップでもしっかり動いて？くれてます。なので１４キロでも不快ではありません。

ブレーキパット：ウインマックス

いつもお世話になっているプレジャーさんで購入。
キャンペーン中でほぼ半額で前後購入できました。

効きからしてお買い得。

フロントタワーバー：STI

しなりそうなタワーパー。
もっともっとも～とがっちりさせたい。

リアタワーバー：オクヤマ

装着してコーナーリング、そして直進力も増しました。
剛性おそるべし。

ロールバーでも組むか・・・。　　　　　　　　　　　　　　　　　無理です。

センターデフ：ワタナベサービス　ドリフトセンターデフ

タイロッドが干渉した方、まだ干渉場合があるんです。それはドライブシャフト（自爆）全くもってありえません。ついでにブーツも破れてました（２万キロ）。

お世話になってるプレジャーさんの大橋さんに「当たるところを切ってください」と頼んだのですが、長い目で見ると耐久性に不安があるみたいで、叩く方法がいいみたい。足周り外してここを叩くのは工賃がかなりのもので、DIYでドラシャを抜く勇気はありませんでした。

そこで大橋さんが「FR化にしたら？」の一言で、FR化・・・ドラシャが干渉するからFR化・・・ありえません。

ハンドリング、FRのように良い！馬力もそのまんま、燃費向上、ドラシャブーツ裂け、干渉ともおさらば、雪の日も崖落下でおさらば～～～！！インチワープ（例：F18ｲﾝﾁ、R19ｲﾝﾁ）、タイヤ銘柄、なんの悩みもなくなり、私にとってFR化は良い事しかないっす（暴）

車高をあげればなんのもんだいもありませんが何か(´ー｀A;)

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